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从中长期看，我对中国经济还是有信心的。第一，经济形势越差，改革的希望越大，改革的力度也越大，很多改革都是被逼出来的。第二，从微观层面看，中国的民营企业生命力极强，用网络流行的话讲：给点阳光，它就灿烂。中国经济的未来和希望在民营企业，而不在只大不强的国企，多给民企一点阳光，相信它们能大有作为。在经济形势的倒逼下，很多的民营企业确实都在想办法转型和创新，越来越多的企业要学华为，到华为取经，谈论研发、数字化、互联网、创新的企业越来越多，这些现象令人鼓舞。不善待民企无异于自毁长城，总书记2018年接见企业家，去年政府出台了支持民企“28条”，说明中央对民营经济是高度重视的。

近年来美国炮制了“准备应对大国战争”的新战略，对美军各个环节的战备工作提出了更高的要求，其中扩充海上运力首当其冲地成为增强美军战争潜能、解决投送能力瓶颈的重中之重，以达到在跟“对等大国”进行持续的、高强度正面战争的目标。为此美国海军军事海运司令部费尽心思、不惜血本地推出了多项举措：一是将一部分老旧舰船维修翻新，延长使用寿命、提高妥善率，以缓解无船可用的燃眉之急。二是在国际市场上采购价格低廉、状态较好的二手商船，按照军事海运的标准进行改装，然后列编到预备役船队当中。

更麻烦的是，国有银行的低利率把中型金融机构比如城商行的优质客户拉走了，并且挤压了城商行的净息差。为了弥补业务的损失，城商行只好走市场下沉的路，给那些高风险的企业贷款，这就又挤到了更小的金融机构如小贷公司。当大银行的小微贷资产出问题时——因为违反市场规律，肯定会出问题的——再去找毛细血管，中小金融机构可能垮的垮、走的走，主动脉憋爆了，水也到不了中小企业。

ii） 9月初，潍柴母企山东重工集团宣布，其董事长谭旭光，将兼任中国重汽的党委书记、董事长，市场憧憬山东两大汽车集团或进行整合，一旦落实，两家企业的发动机和重卡市场份额将跃居为内地第一，意味定价权将会增加。另外，内地计划于2020前取缔北方地区最多达100万辆重卡，并由包括高等级国5标准柴油为燃料的现代卡车及清洁燃料车等取代，料可带动替换需求；

就行业现状来看，我国传统行业进行数字化、智能化改造的动力仍显不足。为解决以上问题，杨元庆提出“明确‘效率红利’的政策导向”、“加强对智能物联网产业的政策扶持力度”、“打造智能物联网标杆案例”等建议性解决方案。效率红利的释放有赖于成熟市场机制。杨元庆认为，加强市场监督有利于效率的提升，呼吁政府要不断完善知识产权立法和反垄断的执法体系。效率红利的提升还需要全行业的力量。IT建设成本大，门槛过高导致大、中、小企业的数字化程度产生明显分化。基于此，杨元庆提出了“支持具有数字化转型经验的大企业建立数字化转型服务平台”、“加强政府引导基金对大中小企业融通发展的支持力度”等建议。他鼓励企业通过国际化提升市场竞争力，进而带动产业升级。

许小年：疫情对经济的影响可分为短期的和长期的、直接的和间接的。从短期来看，疫情对餐饮、酒店、旅游、航运、商务等服务业的冲击非常大，资本市场的表现已经反映出了，最近航空股、餐饮股、酒店股都在下跌。我们不能低估疫情带来的直接的、短期的影响，可能要超过2003年SARS的冲击，因为第三产业占国内生产总值的比重在逐年升高，2019年达到了近54%，远高于2003年约40%的比重。